Loprais dan InstaForex: tradisi, pembangunan, kepimpinan

Aleš Loprais dilahirkan pada tanggal 10 Januari 1980 di bandar Olomouc, Republik Czech — bukan berada dalam sebuah keluarga biasa, tetapi dalam sebuah dinasti rali di mana Dakar menjadi sebahagian daripada kehidupan seharian. Sejak kecil, beliau menghabiskan lebih banyak masa di bengkel berbanding di rumah, membantu mempersiapkan jentera trak perlumbaan dan mempelajari selok-belok mekanik Tatra yang lagenda.

Menurut Karel Loprais — yang merupakan bapa saudaranya dan juara Dakar sebanyak enam kali — dalam satu temu bual eksklusif bersama TV InstaForex, Aleš yang mana pertama kali duduk dalam jentera Tatra perlumbaan pada usia tujuh tahun. Detik itu menentukan haluan hidupnya. Ibu bapanya menekankan supaya beliau mempelajari undang-undang, namun pelumba masa depan itu tidak ditakdirkan menjadi seorang peguam; tarikan gurun adalah lebih kuat dan mempengaruhinya berbanding buku teks.

Selain menyertai perlumbaan, Aleš turut menceburi bidang sukan lasak: beliau meneroka laluan gunung dengan berbasikal, melakukan terjunan udara dan terbang dengan layang-gantung. Satu penerbangan berakhir dengan patahnya dua tulang vertebra — namun beliau bernasib baik kerana tiada kecederaan serius menimpa — tetapi beliau terpaksa menghentikan aktiviti layang-gantung.

Peristiwa ini mencerminkan perwatakan Loprais: beliau sanggup mengambil risiko, tetapi belajar daripada pengalaman dan membina strategi jangka panjang — satu sifat yang selari dengan falsafah InstaForex.

Pada tahun 2006, Karel Loprais mengalami kecederaan yang secara tidak langsung telah menamatkan kerjayanya. Aleš memutuskan untuk meneruskan legasi bapa saudaranya: pada 2007, beliau memandu trak perlumbaan buat kali pertama dan menamatkan perlumbaan di tempat ketiga pada Rali Dakar.

Dalam tempoh dua tahun berikutnya, Aleš membawa pasukannya meraih gangsa di Rali Eropah Tengah dan Rali Silk Way. Sejak tahun-tahun awal kerjayanya, pemandu muda itu telah membuktikan bahawa nama Loprais bukan sekadar legasi, tetapi juga merupakan pesaing yang kuat di litar.

Selepas pasukan diperbaharui dan mula bekerjasama dengan InstaForex pada 2011, projek itu mencapai tahap baharu. Pasukan Loprais InstaForex meraih kemenangan besar pertamanya di Rali Silk Way 2011 — maraton rali kedua paling berprestij di dunia — menewaskan pasukan pengeluar jentera seperti Kamaz, Iveco dan MAN.

Ini menandakan bahawa dengan sokongan kewangan dan teknologi daripada penyedia pembrokeran itu, pasukan bukan sahaja mampu mengambil bahagian malah berjaya menjuarai pentas antarabangsa.

Pada 2012, Aleš mengetuai pasukannya di Rali Dakar. Namun, dua peringkat sebelum penamat beliau terlibat dalam kemalangan serius yang memerlukan tempoh pemulihan yang panjang. Pada musim panas tahun yang sama, dalam satu perlumbaan Rali Silk Way 2012, beliau berjuang untuk merebut kemenangan tetapi menghadapi masalah teknikal pada peringkat kedua terakhir dan terpaksa menarik diri.

Dalam Rali Dakar 2013, Aleš dianggap sebagai salah seorang calon utama. Beliau memenangi satu peringkat dan sering berada dalam kelompok tiga teratas, menunjukkan prestasi terpantas di kalangan peserta. Bagaimanapun, enjin jentera Tatra terhenti pada satu peringkat, menyebabkan pasukannya kehilangan dua jam dan peluang untuk menduduki kedudukan teratas. Mereka tidak berjaya menampung masa tersebut, tetapi pakar permotoran dan wartawan mengiktiraf Aleš sebagai pelumba terbaik Rali Dakar 2013.

Pada 2014, beliau memenangi dua peringkat dan menamatkan perlumbaan di tempat keenam. Tahun berikutnya, selepas beralih ke jentera dari pengeluar MAN, beliau meraih tempat keempat — pencapaian keseluruhan terbaik beliau setakat ini.

Tahun-tahun berikut merupakan tempoh percubaan bagi pasukan: pada 2016 mereka menggunakan jentera Iveco, kembali kepada Tatra setahun kemudian, dan sejak 2020 melaksanakan projek baharu Praga V4S DKR. Terdapat beberapa penarikan diri daripada perlumbaan, masalah teknikal dan kemenangan peringkat; namun pasukan serta penaja mereka, InstaForex, terus melabur dalam pembangunan.

Pada tahun 2024, Aleš kembali dan menyaksikan salah satu edisi Dakar terbaik dalam kerjayanya: dua kemenangan peringkat dan tempat kedua secara keseluruhan — keputusan terbaik kerjayanya setakat itu.

Tahun berikutnya menyaksikan penggabungan dengan pasukan Belanda De Rooy dalam projek Pasukan Loprais InstaForex De Rooy FPT. Hasilnya: lima kemenangan peringkat dan tempat ketiga secara keseluruhan (gangsa).

Dakar 2026 menjadi kemuncak. Trak Red Dragon, berwarna merah dan emas, mengharungi perlumbaan yang dramatik: lima kemenangan peringkat, satu insiden pertembungan di bukit pasir, terbalik pada peringkat kedua belas, namun tetap berjuang sehingga tamat. Keputusannya ialah kedudukan kedua keseluruhan — memperoleh pingat perak kedua — dan pengesahan status pasukan bertaraf dunia.

Hari ini, Aleš Loprais bukan sekadar pelumba; beliau juga seorang usahawan yang mengeluarkan komponen untuk jentera Tatra dan pengurus pasukannya sendiri. Gaya pemanduannya digambarkan agresif tetapi rasional: beliau mampu menyerang dan memenangi peringkat khas dengan penekanan kepada kebolehpercayaan dan strategi jangka panjang.

Sepanjang kerjayanya, beliau meraih puluhan kemenangan peringkat Rali Dakar dan berulang kali menamatkan perlumbaan dalam kelompok lima terbaik. Keputusan keseluruhan terbaik beliau termasuk tempat ketiga pada 2007 dan 2025, serta tempat kedua pada 2024 dan 2026.

Aleš tidak pernah berputus asa; beliau sentiasa berjuang menentang pesaing, menentang mesin dan menentang takdir. Seperti yang beliau sendiri katakan, perlumbaan bukan sekadar pekerjaan atau hobi bagi beliau — ia merupakan cerita keluarga dan cara hidupnya.

Itulah yang menjadikan perkongsian antara InstaForex dan Aleš Loprais lebih daripada perjanjian penajaan; ia sebuah perikatan dua falsafah: pengurusan risiko, disiplin, kesediaan untuk belajar daripada kesilapan, dan tekad untuk terus maju.